それは幌枠！
これがついてないと落ち着かないです。

マイクロエースさんのキハ8500が届いたわけですが、きちんと幌枠が添付されてるっていいですよねー。
さっそく木工ボンドで固着しておきました。
ついでに1両だけでもマグネマティックに交換しておいたので、これでキハ85との併結もばっちり。
編成でみるとダブル動力で登坂力もばっちり。
ただし編成長に注意か…終着駅の有効長が8Bだから、併結したら越えてしまいかねない？
4B+4Bとか、5B+3Bあたりが妥当かなぁ。

この先の連結器加工ですが、ボディマウントマグネマティックと台車マウントKATOカプラって相性がよくないんですよね。
急カーブで脱線しやすくなるんです。
だから中間先頭車をどの連結器にするか…。
悩みどころ。。。。
キハ85と繋がない先頭車は針金ボディマウントKATOカプラにするかなぁ(？。